L’étude acoustique d’IDFM est toujours erronée mais confirme nos positions

L’étude sur les nuisances sonores du Tram 13 modifiée en catimini et mise en ligne par IDFM conserve des inexactitudes flagrantes qui remettent en question sont bienfondé et surtout ses conclusions. Une chose est sûre, elle valide nos demandes.

Dans la Déclaration d’Utilité Publique du Tram13, il est mentionné en annexe que l’une des raisons de la DUP est le choix d’un matériel moins bruyant.

Dans l’étude AcoustB version Août, il apparaissait en page 27 un tableau montrant que le Dualis au point de référence R1B à Noisy le roi est plus bruyant que l’ancien TGO.

De jour, le Z6400 était mesuré à 44,5 le Dualis à 46,6. Cela ne change pas. Mais, de nuit, le Z6400 faisait 31,9 et le Dualis 35,7… Déja il était plus bruyant. Dans la nouvelle version de l’étude, il a toujours le même chiffre alors que dans le tableau de la page 21 la mesure est 38,5.

Le tableau devrait être le suivant

Cela signifie que le passage du Z6400 au Dualis, qui devait diminuer le bruit, ajoute 6,6 dB de plus la nuit avec un trafic jusqu’à 1h20 et une reprise à 5h10 !

C’est le seul point sur lequel il est possible de comparer avant et après sans avoir à passer par des extrapolations. Et il matérialise parfaitement l’augmentation de nuisance liée au T13, et ceux, de façon incontestable.

Et c’est encore l’étude qui nous fournit l’explication!

« Cela s’explique par :

• en partie par une fréquence de passage du tramway T13 supérieure à la fréquence de passage sur la GCO, surtout la nuit (plus de deux fois plus de passages de Dualis que de Z6400) ;
• en partie par une vitesse de la GCO moins élevée que celle du T13. En effet, entre le passage souterrain du T13 sous la rue André le Bourblanc et le terminus à Noisy-le-Roi, les vitesses pratiquées par les trains de la GCO étant 60 km/h dans le sens Noisy vers Saint-Germain et environ 30 km/h dans le sens Saint-Germain vers Noisy. »

En conclusion, le T13 crée des nuisances de façon incontestable et l’étude d’IDFM nous dit qu’en réduisant la vitesse et la fréquence nous pouvons améliorer la situation. Pourquoi ne le font-ils pas. Qu’attendent-ils pour accéder à nos deux demandes:

• passer sur Bailly-Noisy le roi à 30kmh
• supprimer les trains entre minuit et 6h du matin.