Lettre à Mme Pécresse et aux élus de la Région Ile de France

Comment une magnifique opération de transports en commun peut devenir un échec écologique et politique

Madame la présidente

Mesdames et messieurs les vice-Présidents

Mesdames et messieurs les conseillers régionaux,

Les habitants des communes de Bailly et Noisy le Roi sont des citoyens calmes, raisonnés, résidants souvent depuis plusieurs décennies sur place. Cela fait des années qu’ils subissaient l’enclavement de leurs communes seulement desservies par des bus rendant l’accès aux zones d’activités compliqué. Cela a fréquemment obligé les familles à avoir autant de véhicules que d’occupants, accroissant le trafic et la pollution de l’air de la région.

A partir de 2000, l’association Riverail d’habitants de Bailly et Noisy le Roi a milité pour le remplacement du court tronçon de ligne TGO entre Noisy le roi et St Germain-Pereire peu fréquenté car mal raccordé au réseau transilien, par une solution innovante de Tram-Train entre St Cyr l’Ecole et St Germain en laye-RER A. L’objectif était d’offrir une réelle qualité de desserte, s’insérant dans le tissu local avec un dispositif apaisé tram en milieu urbain et train en dehors. Face à la résistance de certains craignant les nuisances d’un nouvel équipement, l’étude d’impact accompagnant l’enquête d’utilité publique en 2012 affirmait aux élus et aux riverains que le matériel choisi « ne génère aucune augmentation significative du niveau sonore » et que le service se fera de 6h00 à minuit du Lundi au samedi et de 6h30 à 22h00 les dimanches et jours fériés.

Le 6 juillet 2022, date de l’inauguration, plus d’une centaine de riverains de la nouvelle ligne T13 habitant Bailly et Noisy le Roi manifestait le jour de l’inauguration. Contraste avec cette population paisible et un projet qui devrait réjouir tout le monde.

Entretemps, Riverail avait cédé la place aux donneurs d’ordre et, malheureusement, le Tram-Train initial s’est transformé en train atteignant jusqu’à 100kmh en pleine zone urbaine. Il génère 140 pics de bruits atteignant jusqu’à 80dB, ce de 5h15 à 1h15 ne laissant de 4h de sommeil tranquille 7 jours sur 7 aux milliers de riverains. En phase 2, ce sera 280 trains par jour… là où il n’y avait pas de nuisance même avec le train précédent de la TGO. Ce qui pourrait être un bonheur pour tous est un cauchemar pour des milliers de personnes avec des impacts sur la santé de certains. Car ne dormir de 4h a un réel impact sur la santé.  

Face à ce tollé, Ile de France Mobilités a eu la gentillesse de diligenter en urgence une nouvelle étude d’impact sonore. Nous les en remercions. Toutefois, nous ne tirons pas les mêmes enseignements de cette étude. A l’appui des chiffres annoncés par l’étude, nous démontrons que le nouveau T13 génère une augmentation du niveau sonore de 6,6 dB la nuit sur le point de référence mesuré dans l’étude 2012 et dans celle de 2022 soit une multiplication par 5 du bruit transformant le quotidien et les nuits des riverains.  L’étude sur ce point précis explique que la cause de cette nuisance est la vitesse du T13. De nouveau nous remercions IDFM d’avoir accepté que l’étude mesure l’impact de la baisse de la vitesse du T13. Cet impact est manifeste, immédiat sans surcoût financier et sans nuire à l’attractivité du T13. Nous avons démontré ce dernier point.

Malgré cela, IDFM reconnait avoir augmenté la pollution sonore des riverains mais s’estime dans son bon droit car n’ayant pas dépassé les normes. Or depuis des mois, un groupe de travail parlementaire, conscient de l’obsolescence de ces normes, travaille sur une réforme de manière à prendre en compte les pics sonores. IDFM adresse une fin de non-recevoir à nos revendications légitimes et refuse nos demandes de rendez-vous.

Cela signifie qu’aujourd’hui où l’énergie est cher, où les enjeux écologiques sont évidents et au cœur des préoccupations de plus en plus de personnes, un service public, alors qu’il n’existait aucune nuisance, peut venir affirmer qu’il est en droit de détériorer le quotidien des habitants s’il reste dans les normes. Cela alors qu’une solution non polluante, non couteuse peut être mise en place immédiatement. Entre mettre en place les conditions de non polluer et mettre en place des conditions polluantes, l’Ile de France choisit de polluer. C’est inconcevable et c’est pourquoi nous en appelons à vous. A votre bon sens. Comment défendre l’idée de maintenir un train accélérant pour atteindre jusqu’à 100 km/h en milieu urbain créant des nuisances sonores avérées et dommageables quand la réduction demandée de la vitesse n’a pour seul effet que d’accroitre le trajet de 2mn pour une minorité d’usagers… et de réduire la consommation d’énergie.

L’association RIVERAIL s’est reformée. En quelques jours une centaine de membres ont adhérés et nous avons plus de 700 sympathisants. Les manifestations se poursuivent et se poursuivront notamment ce samedi 19 novembre au passage à niveau de Bailly. Nous soutenons l’action menée sur le fond par d’autres associations locales qui ont décidé d’agir pour réduire cette nuisance. Nous sommes déterminés à empêcher que le choix de la solution polluante soit privilégiée à la solution non polluante quand cette dernière maintient tous les équilibres économiques et ne coûtent rien à mettre en œuvre.

Madame la présidente, mesdames et messieurs les vice-Présidents, mesdames et messieurs les conseillers régionaux recevez-nous, écoutez-nous et vous aussi probablement vous comprendrez qu’il est encore possible de faire du T13 un magnifique équipement public au service de tous dans le respect de la vie de chacun.

Ou venez nous retrouver samedi à 10h30 rue du Plan de l’Aître à Bailly.

Merci de votre attention et nous sommes à votre disposition pour une rencontre.

Le bureau de l’association RIVERAIL.