Klaxon! Du mieux, IDFM fait évoluer sa procédure
Le 12 décembre à partir de 8h du matin, le T13 s’est mis à klaxonner, ou plutôt siffler pour prendre le terme SNCF, depuis le pont de la 307 jusqu’à la station de Bailly alors que la cause était le passage à niveau situé après la station. Pas vraiment pertinent en matière de sécurité, perturbant en matière de bruit.. surtout à cette heure. Alerté par RIVERAIL, IDFM vient de nous annoncer que la procédure a été modifiée. Du mieux, au moins sur ce point.
Le 12 décembre en parallèle de l’article que nous avons publié sur notre site, nous avons alerté IDFM par un mail. Nous avons reçu en retour un mail de la déléguée territoriale d’IDFM déclarant que « Île-de-France Mobilités a bien conscience de la gêne que cet incident a pu occasionner aux riverains. »
Elle rappelle que la procédure, lorsqu’il y a un risque encouru majeur (panne du passage à niveau et risque que des voitures le franchissent au moment de son passage), « est de siffler « longuement et par intermittence » à 400 mètres du passage à niveau et d’adopter une vitesse très réduite (30km/h) sur la zone. » Toutefois elle reconnait que dans le contexte locale cela n’était pas forcément pertinent « A Bailly, selon le sens de circulation, la gare se situe dans le périmètre des 400 mètres de part et d’autre du passage à niveau. Dans la mesure où le tram s’y arrête systématiquement, l’usage du klaxon en amont de la gare n’avait effectivement pas d’utilité. Cependant, par mesure de précaution, les conducteurs ont quand même appliqué scrupuleusement la réglementation en vigueur.«
Elle annonce que « L’opérateur a fait un retour d’expérience de cet incident, visant à adapter la procédure SNCF tout en s’assurant que le niveau de sécurité était bien maintenu.
Il en ressort qu’en pareil cas, la procédure à suivre pour l’usage du klaxon sera la suivante :
- les conducteurs ne siffleront que 50 mètres maximum avant le passage à niveau ;
- Les conducteurs ne siffleront pas avant la gare si celle-ci se situe dans les 50 mètres ;
- en cas de reprise du passage à niveau en mode manuel avec un agent SNCF RESEAU sur place, et si le conducteur du tram constate que les barrières sont fermées, les conducteurs ne siffleront plus. »
Nous avions dans notre courrier renouvelé notre demande qu’il soit fait usage du Gong Tram et non du Sifflet du mode Train.
Elle répond « Concernant les dispositifs d’alerte, seul existe le sifflet sur les trains SNCF.
Le « GONG » ou « Klaxon » ne sont disponibles que sur du matériel tram-train, et uniquement lorsque le matériel roulant est en mode « TRAM », à savoir sur les portions urbaines. Les lignes T4, T11 et T13 en sont donc équipées. »
On ne peut que remercier IDFM sur la célérité de leur réponse et pour avoir pris en compte le contexte local pour faire évoluer les procédures. Dans notre réponse, nous avons remarqué qu' » Il est tout à fait compréhensible qu’à vitesse supérieure à 50kmh le sifflet du mode train soit utilisé pour des raisons de sécurité. Il est dommage qu’il ne soit pas possible de trouver une solution pour que le Gong Tram puisse être utilisé même sur la portion Train quand la situation est très urbaine avec une circulation lente (inférieur à 50kmh) comme à 150m à l’approche des deux stations de Bailly et Noisy le roi. C’est dans cette bande de 150m que se trouvent les passages à niveau ou piéton qui amènent les conducteurs à signaler leur arrivée de façon bien compréhensible si des personnes s’y aventurent. Cela améliorerait considérablement le vécu des riverains sans pour autant remettre en cause la sécurité.«
Enfin, nous renouvelons notre demande de pouvoir intégrer en tant que représentants des riverains de la ligne T13 le comité de pilotage. Nous sommes demandeur de pouvoir avoir un réel lieu d’échanges afin d’améliorer la qualité du T13 au service de tous dans le respect de chacun. Si nous avions un dialogue ce qui n’a pas été le cas lors des réunions organisées avec IDFM et les maires, nous pourrions certainement trouver des solutions qui répondent aux besoins de tous et éviteraient que nous soyons contraints de manifester tous les samedis.
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