Vous trouverez en cliquant ici le support de présentation préparé par RIVERAIL pour la réunion. Les sujets ne manquent pas (dépassement des seuils de nuisances sonore de l’OMS, klaxon intempestif, bruits d’aiguillage, végétalisation, passage à niveau à deux demi barrières dangereux…).

Comme nous l’avons rappelé en début de réunion,  » Une commune n’agit pas systématiquement pour tout le monde : elle agit pour des catégories de citoyens ; par exemple, elle construit des pistes cyclables pour les cyclistes, elle construit des terrains de sport pour les sportifs, des écoles pour les enfants… mais tout le monde contribue à ces réalisations dans ses impôts » Il est temps que les communes agissent pour les riverains du T13. Le T13 est une amélioration pour tous les habitants de Bailly et de Noisy le roi. Ça ne peut se faire au détriment d’une part de la population qui paie ses impôts comme tout le monde. Nous demandons qu’une étude soit prise en charge par les communes pour étudier les solutions possibles pour réduire les nuisances des riverains.

Jusqu’ici, les maires se positionnaient comme porte-parole vis-à-vis d’IDFM, de la SNCF et Trankeo/KEOLIS. Ces personnes refusent de dialoguer avec Riverail. Pire, les seuls rapports que nous ayons avec KEOLIS, concernent deux plaintes portés par KEOLIS contre des membres du bureau de RIVERAIL. Belle façon de dialoguer qui ne nous laisse comme seule possibilité que celle de manifester le week-end !

RIVERAIL a toujours été à la recherche d’une solution négociée qui ne pourra sortir que d’un échange réel avec IDFM et Transkeo (opérateur du T13).

M. Alexis a pris acte du souhait de RIVERAIL de rencontrer IDFM et l’opérateur TRANSKEO en vue d’identifier les points sensibles de bruit ferroviaire sur la zone urbaine concernée et s’est engagé à mettre en place une telle réunion. En contrepartie, comme gage de notre bonne foi, RIVERAIL a promis de suspendre les rassemblements au PN3 …. jusqu’à la prochaine réunion avec les Mairies le 8 novembre .

Vous trouverez le CR de la réunion en cliquant ici

La réunion s’est tenue en mairie de Bailly. M. Alexis a rejoint la réunion, après l’annonce de la présence de Mme la député!

Les représentants de RIVERAIL ont rappelé que les riverains restent fortement impactés par les nuisances sonores du T13, bien qu’ils reconnaissent que certaines améliorations ont été obtenues comme le remplacement de la sonnette du passage à niveau de Bailly. L’arrêt des annonces sur les quais des stations ou la formation ds chauffeurs pour modifier leur conduite.

Malgré ces améliorations, RIVERAIL constate qu’il reste 4 sources de réelles nuisances sonores.

1. Les aiguillages
   Les aiguillages entre la gare de Noisy-le-Roi et le tunnel de la forêt de Marly ont été remplacés. Le T13 passe à une vitesse proche de 100km/h à la hauteur des aiguillages. Le bruit induit est insupportable
2. Les dispositifs de sécurité
   Des dispositifs de sécurité pour savoir si une rame est présente sur un tronçon sont obligatoires. Le dispositif choisi par la SNCF pour le T13 oblige à une rupture entre deux rails ce qui crée un bruit fort à chaque passage d’essieu. La SNCF a fait le choix de le mettre en pleine station alors qu’il aurait été possible de le mettre 100m plus en amont or des habitations sont changer la qualité du service rendu et de la sécurité du T13.
3. Les « klaxons »
   Les riverains remontent une utilisation parfois intempestive du sifflet Train (certains chauffeurs s’en servent même pour envoyer un message amical à un collègue à quai… à 7h45 !) alors que nous avons constaté qu’il est possible d’utiliser le Gong de la fonction Tram, beaucoup moins bruyant.
4. Le crissement métallique de certaines rames
   Les riverains subissent depuis la mi-mai un bruit de crissement métallique de certaines rames, crissement qui n’existait pas avant et qui est audible par les voyageurs (donc probablement par les conducteurs). D’après les relevés effectués par les riverains, ce crissement est audible lors du passage de 60 % des trains.

Face à ces demandes, nos interlocuteurs de Bailly et Noisy nous indiquent qu’ils vont faire remonter l’information à IDFM. C’est tout.

Mme PIRON fait le constat que les normes actuelles ne sont pas cohérentes et doivent être réformées pour prendre en compte les pics de bruit. C’est la nature de son action dans la cadre de son travail parlementaire. RIVERAIL lui a confirmé mettre tout en œuvre pour lui fournir les éléments d’information qui pourraient lui être utiles dans se démarches.

Vous retrouverez le compte rendu de cette réunion en cliquant ici.

L’ordre du jour portait sur :

• Les plaintes portées par Transkéo contre des membres du bureau de l’association .
• Les actions décidées lors du 1er groupe de travail et discussion, soit les travaux de nuit non déclarés, la circulation non commerciale de trains, la phase 2 (doublement du trafic) et la loi LOM sur les nuisances sonores des trains, la sécurisation des voies, la revégétalisation et la demande de rencontre avec le Préfet et Mme Pécresse
• Les sondes installées par Bruitparif et les premiers enseignements
• Le bruit dans le jeux des rails et aux aiguillages
• Le retour sur les promesse non tenue d’IDFM

Vous trouverez en téléchargement le compte rendu de la réunion en cliquant ici

Vous trouverez en téléchargement la présentation préparée par RIVERAIL en cliquant ici

Les personnes présentes étaient :

• M. ALEXIS – Maire de BAILLY – Présent lors de l’introduction uniquement
• M. PETITMENGIN – Mairie de BAILLY
• M. DUVERNOY – Mairie de NOISY le ROI
• M. GUIOT – RIVERAIL
• Mme NAHED – RIVERAIL
• Mme POITEVIN – RIVERAIL
• Mme SIADOUS – Représentante de Mme PIRON – Député

L’ordre du jour était :

• Les travaux de nuit et leurs nuisances sonores
• Les sondes en place sur les communes et leur exploitation
• La Phase 2 du T13 et le doublement du trafic annoncé
• Les nuisances sonores
• La loi LOM et les courriers échangés avec le Directeur général d’IDFM
• La sécurisation des voies
• La re-végétalisation
• La demande de rendez-vous au Préfet

M. Alexis a insisté pour que les manifestations le samedi cessent. RIVERAIL a répondu que faute d’être entendu par les autorités (M. le Préfet) et IDFM, les manifestations se poursuivront. Rendez-vous le 25 mars à 10h.

Télécharger le Compte Rendu de la réunion cliquez ici

IDFM nous ayant transmis leur présentation en amont, nous leur avons transmis les nôtres également en amont afin qu’ils puissent étudier notre proposition de solution que nous voulons raisonnable. Vous la trouverez en fin d’article.

Refus catégorique d’IDFM sur tous les points que nous avons suggérés. IDFM décide, applique quels que soient les engagements pris dans les études préalables. C’est son conseil d’administration qui est souverain. S’il a le droit de polluer alors il pollue. Au mieux, ils demanderont aux chauffeurs de faire moins de bruit en accélérant et ralentissant. Et quelques plantations pour détourner l’attention du bruit… et rattraper le saccage qui a été perpétré sur les abords de la voie lors des travaux. Maintenant, s’ils décident de passer à toute heure du jour et de la nuit, ils le feront.

Merci à tous les représentants des riverains présents qui ont soutenus les demandes de RIVERAIL.

Nous allons poursuivre notre action car il est inadmissible qu’une administration refuse de prendre en compte la destruction de la qualité de vie de centaines de personnes. Le mépris affiché par Mme HANEN, Directrice générale adjointe au développement d’IDFM, hier soir face au témoignage de riverains épuisés par manque de sommeil est inqualifiable.

Vous trouverez ci-dessous le compte rendu de la réunion.

Présents : Pas de tour de table précis. Les présents annoncés par M. Tourelle maire de Noisy Le Roi sont

• Jacques Alexis (maire de Bailly) et Marc Tourelle (maire de Noisy Le Roi)
• 2 représentants BRUITPARIF (M. Sineau et M. Antoine Lopez-Munoz)
• Des représentants ACOUSTB, TRANSKEO, SNCF réseau et IDFM
• Béatrice Piron, notre député
• Des représentants de quartiers
• Des représentants d’association dont Régis Duval (AC2NB support technique de RIVERAIL) et les 5 membres du bureau RIVERAIL

Introduction : Marc. Tourelle rappelle les règles et l’ordre du jour

• Pas d’invective, respect de la parole, souhait d’un échange organisé et concerté ; Marc sera le garant de ces règles
• Dans un premier temps la parole est donnée à IDFM accompagné de BruitParif, puis la parole sera donnée aux associations avant un échange

Temps de parole IDFM et BruitParif : Le support joint est présenté rapidement (12 minutes) sans aucune interruption ni question.

• Les seuils réglementaires de bruit de la législation actuelle sont respectés sur la ligne T13
• L’étude confirme que la baisse de la vitesse diminue le bruit
• IDFM demande à BruitParif de s’exprimer sur l’étude ACOUSTB : Un cadre inhabituel ! BruitParif est intervenu pour donner un avis d’expert. Le nombre de points de mesure est plus important qu’à l’accoutumé. La modélisation est précise, donc pas de critique sur la méthode ! Remontée d’une erreur concernant l’augmentation du bruit sur Noisy en fonction du nombre de rames, cette coquille est maintenant corrigée.
• IDFM reprend la parole concernant la demande de Régis Duval d’avoir des cartes détaillées : les cartes ont bien été élaborées ; elles ne sont pas publiées car la représentation à l’échelle est difficilement exploitable compte tenu des codes de couleurs. Ces cartes seront mises à disposition.
• IDFM conclut par 4 propositions : la baisse de la vitesse du 1^er et du dernier train technique est opérationnelle, la végétalisation va être étudiée (pas de calendrier ni de détail donné), déploiement d’un point de mesure pour un suivi long terme, Sécurisation du PN3 à l’étude mais comme le responsable de ce volet du dossier T13 est absent, il est impossible de nous en dire plus ! A noter que pour atténuer le bruit, il convient de planter des arbres sur plus de 100 mètres de profondeur, donc la végétalisation proposée ne réduira en rien les nuisances sonores, l’impact ne sera que visuel ! 
• Riverail note que le slide 6 ne prend pas en compte les bonnes valeurs de pics du rapport AcousTB. L’écart est énorme (4 dB(A) mais Riverail décide de ne pas réagir car cela ne changera rien au débat.

Temps de parole RIVERAIL et AC2NB :  Le support joint est présenté en 20 minutes sans aucune interruption ni question avec témoignage du président Harmonie Ouest sur le nombre d’appartements touchés et témoignage RIVERAIL sur le bruit du second train des transferts techniques.

• Stéphane Gaultier, président de RIVERAIL expose notre vécu et souligne notre colère compte tenu du non-respect des propos IDFM lors de la signature de la DUP
• Regis Duval présente les 2 cartes avec les PICS. On ne peut pas s’habituer ! On ne s’habituera pas ! Régis Duval demande à BruitParif de se prononcer sur les risques liés à la santé. BruitParif par la voix de M. Antoine Lopez- Munoz confirme que de tels niveaux bruits avec une telle fréquence impactent durablement nos organismes et que même si éventuellement on s’y habituerait, notre organisme sera touché de façon inconsciente.
• Régis Duval souligne que la norme n’est pas tout et rappelle la circulaire LOM. Il demande de prendre en compte notre ressenti d’un point de vue Humain. Il est confirmé par M. Sineau (BruitParif) que sur nos communes le bruit augmente de plus de 30 dB(A) à chaque pic et qu’une augmentation de 30 dB(A) multiplie par plus de 1000 fois la puissance sonore et par 10 à 15 fois (voire plus) le ressenti. IDFM est également sollicité sur ce point, mais IDFM ne répond rien !
• Enfin, Régis Duval rappelle la circulaire du ministère de développement durable du 28-02-2002 paragraphe 1.2 qui stipule que la norme n’est pas tout et qu’il convient de savoir adapter la position des gestionnaires d’infrastructure en matière de protection sonore en fonction de l’importance des populations qui sont affectées par les nuisances sonores. Sur ce point IDFM est également sollicité, mais ne répond pas !
• Stéphane Gaultier conclut avec des propositions constructives : Riverail souhaite rejoindre la copil T13 et ajouter nos 2 communes à la réflexion en cours sur l’évolution de la réglementation, Riverail demande de baisser la vitesse à 30 km/h sur nos 2 communes en attendant les résultats des études en cours sur les évolutions réglementaires ce qui laisse 3 ans à IDFM et SNCF pour mettre en place des mesures alternatives jugées efficaces.

Temps de parole des maires

• Marc Tourelle rappelle les échanges de courriers et souligne l’inadéquation entre la DUP et la réalité. Il interroge IDFM sur les impacts de la phase 2 du T13 et regrette que les dommages liés aux pics n’aient pas été anticipés.
• Jacques Alexis insiste sur la nécessité de sécuriser le PN3 et demande
  • Que les points précis où les infrastructures font beaucoup de bruit soient étudiés pour corriger les anomalies notamment à hauteur d’Harmonie Ouest.
  • Que le bruit élevé associé à la forte accélération en direction de Saint Cyr au départ de Bailly soit considérablement atténué

Réponses IDFM – responsable du projet

La DUP : La DUP ne traite que le service commercial, pas le service technique (Autour de la table aucun représentant ne sait précisément ni le nombre de rames techniques ni les horaires). C’est normal ! La DUP a été établi il y a plus de 10 ans, il est normal de faire des évolutions. La DUP est une étude préliminaire. Les élus lorsqu’ils signent la DUP, ils ne votent pas un projet, ils donnent juste un droit à faire un investissement dont les contours, les horaires, les conditions techniques, le bruit, etc… évoluent avec le temps ! Tout cela est normal et réglementairement encadré et approuvé par les organismes d’état ! Autrement dit, on s’assoit sur la DUP et les « engagements » pris en 2012 !

Investir ? Non ! Il existe beaucoup de zones en France et en particulier en IDF où le bruit est bien supérieur à celui mesuré sur vos communes. La réglementation est respectée, il n’est donc pas possible d’engager des dépenses publiques sur vos communes. Etes-vous une zone urbaine ? Ce n’est pas la SNCF qui décide ! Le nombre d’habitants pris en compte sur vos communes date de plus de 10 ans, c’est normal car c’est compliqué ! Dès lors que la réglementation évoluera, alors le dossier T13 pourra être réétudié et éventuellement des investissements pourront être faits pour respecter la nouvelle réglementation. IDFM respecte la réglementation ! C’est l’état qui a le pouvoir de faire évoluer les choses ! Régis rappelle qu’il est possible de faire appel au budget des territoires selon un cadre législatif de 2002. Pas de réponse !

Baisse de la vitesse ? Non ! Impossible de baisser la vitesse d’autant que la zone de Bailly et Noisy est la zone de rattrapage des problèmes rencontrés sur la ligne donc les conducteurs doivent accélérer pour rattraper un retard avant d’arriver sur St Cyr ! c’est normal !

Sécurité du PN3 ? Oui un jour sans doute ! : IDFM n’a pas d’éléments à communiquer pour l’instant, l’étude de faisabilité est en cours et le responsable n’a pas pu venir à la réunion, désolé !

Baisse du bruit du klaxon ? Non, ce n’est pas réglementaire ! 2 klaxons différents, un pour le mode TRAM et un pour le mode TRAIN. Le T13 est en mode TRAIN sur vos communes. Le conducteur doit respecter le cadre réglementaire, c’est la loi. Il peut arriver que le conducteur fasse une erreur !

Des bruits différents selon les passages ? Oui, sans doute ! IDFM et Transkeo vont sensibiliser et former les conducteurs dans le mois à venir pour qu’il y ait moins d’écarts lié aux accélérations et freinages, mais le résultat ne peut pas être garanti.

Respect de la tranche nocturne pour dormir ? Faut voir ! L’attractivité de la ligne T13 avant tout ! Des usagers souhaitent au contraire étendre les horaires pour que le T13 quitte Saint Germain en Laye après le dernier RER A !  Riverail signale que samedi 3 un premier train technique est passé à vitesse réduite à 5h17 suivi d’un second train technique à 5h27 roulant à grande vitesse. IDFM est déstabilisé et la responsable de projet demande le nombre de trains techniques (juste incroyable) ! IDFM va regarder s’il est possible de réduire le bruit lié à tous les transferts techniques et reviendra vers les maires.

Enfin oui, IDFM confirme que la phase 2 va augmenter le nombre de rames de nuit puisque tous les trains seront garés à St Cyr, IDFM va sans doute étudier ce point ! Je crois rêver d’un tel amateurisme !

Intégrer RIVERAIL au copil T13 ? silence, pas de réponse …

Intégrer Noisy et Bailly dans l’observatoire mis en œuvre pour l’évolution de la réglementation ? Oui mais non ! Oui IDFM peut mettre un point de mesure mais l’arrêté est signé avec BruitParif pour l’étude donc on ne peut pas changer le cadre d’autant que les travaux ont commencé et se déroulent dans un calendrier de novembre 2022 à juin 2023 ! BruitParif pourra faire des mesures chez vous, mais seulement pour information ! Autrement dit, l’écrit de Monsieur Laurent Prost dans son courrier aux maires du 17 octobre est désavoué en séance !

Quelle est la rentabilité du service en particulier dans les trains après 22 h ? C’est compliqué de répondre ! La fréquentation semble conforme aux prévisions ; il faut attendre au moins 1 an pour tirer un bilan !

Conclusions :

Les riverains et associations et Madame Piron notre député expriment leurs désappointements : Vous ne proposez rien de constructif ! La mobilisation des riverains va se poursuivre et se renforcer ! Une personne souligne que l’argument du bruit ferroviaire touche toute la France n’est pas recevable ; il appelle à réagir car TOUS les français ont droit au respect de leur santé et de leur cadre de vie !

IDFM ne comprend pas les propos et souligne que la réduction de la vitesse de certains trains techniques et la végétalisation sont véritablement des avancées même si le calendrier et les actions concrètes pour la végétalisation ne sont qu’à l’étude de faisabilité.

Les maires annoncent souhaiter poursuivre la coordination avec IDFM et remercient les participants !

Cliquez ici pour télécharger le support de Riverail.

Tous les sujets de la présentation ont été discutés. Nous avons réaffirmé nos demandes :

• Une réduction de la vitesse à 30km/h immédiate pour réduire la nuisance. Toutefois l’étude ACOUSTB montre bien que cela ne fera qu’atténuer la nuisance sans la supprimer.
• Une suppression de tous les trains entre minuit et 6 h du matin afin que les riverains disposent de 6 heures de vrai sommeil au lieu des 4 heures actuelles.
• Une campagne de mesures sonores dans les semaines qui suivent cette mise en place pour déterminer le bruit du T13 dans ces conditions de circulation.
• La mise en place de moyens complémentaires pour réduire les nuisances sonores persistantes.

Nous avons également traité du problème des aiguillages sur Noisy Le Roi.

Enfin, nous avons rappelé que cette baisse de vitesse n’aurait aucun impact sur l’attractivité du T13 et que dans un contexte où l’Ile de France recherche des économies, diminuer la vitesse permettrait de baisser la consommation d’énergie et donc de réduire les coûts.  

Les maires nous ont ensuite fait un point sur la lettre qu’ils ont adressée le 28 septembre à IDFM (Mme Valérie Pécresse). Nous avons redit aux maires que leur lettre ne nous satisfait pas.  

Les maires nous ont annoncé avoir reçu une réponse négative à leur demande de réduction de vitesse.  Nous avons demandé à avoir une copie de la réponse d’IDFM et également à être impliqué en amont dans les actions à venir par les maires vis-à-vis d’IDFM.

Seule concession faite par IDFM, les maires nous ont informés que nos communes pourraient  être incluses dans l’étude pour la lutte contre le bruit ferroviaire (La Région a décidé de se mobiliser pour lutter contre le bruit ferroviaire et une convention avec l’Etat, SNCF Réseau et Bruitparif a été signée récemment). 62 communes sont concernées initialement. Bailly/Noisy pourraient donc être ajoutés à la liste, nous permettant de bénéficier d’actions contre les nuisances sonores des transports ferroviaires… (cliquez ici pour voir la Note concernant l’action de la Région Ile de France). Tous les dispositifs prendront du temps durant lequel nous subirons 140 pics de 70 à 90dB par jour avec seulement 4 heures sans passage de train. Ce que nous avons rappelé aux maires. Tout comme le doublement du trafic prévu avec la Phase 2 qui portera à 280 le nombre de passages quotidiens.

La réunion à laquelle IDFM s’était engagée pour la rentrée a été reportée à la demande des maires. Nous leur avons demandé d’intervenir auprès d’IDFM pour qu’elle soit reprogrammée au plus tôt. Ils se sont engagés à demander une réunion avec SNCF, IDFM, BRUITPARIF et les associatiosn locales concernées (RIVERAIL, AC2NB, APEBN…) dès que possible.

Face à la fin de non-recevoir d’IDFM, il est nécessaire de maintenir la mobilisation si nous voulons nous faire entendre.

En fin de réunion, le maire de Noisy Le Roi a confirmé que le PPBE de Versailles Grand Parc (schéma directeur sur le bruit pour les années à venir) n’a pas été voté. Il repart en discussion car le document actuel n’inclut pas le T13 et les cartes de bruit sont donc inexactes, laissant apparaître que Bailly-Noisy Le Roi ne sont pas impactés par le T13. Un comble ! Ce PPBE doit donc être revu et basé sur une nouvelle carte de bruit (actualisée).

Il apparait donc que IDFM/SNCF campent sur ses positions et que les maires sont dans une certaine impasse.

En conclusion, face à cette situation de blocage de la part d’IDFM, nous avons informé les maires que les manifestations du samedi matin suspendues pendant la période des vacances de la Toussaint reprendront à partir du 19 novembre. Nous comptons sur  votre forte participation.

Restons mobilisés et persévérons jusqu’à l’obtention  de nos revendications et au retour d’un environnement  agréable.

OUI au TRAM 13, NON aux nuisances sonores et PLUS de sécurité !

Riverail, association pour la défense de l’environnement des riverains du TRAM 13, a été récemment réactivée avec succès. Les nouveaux statuts et divers documents ont été déposés en préfecture. Nous sommes entrés en contact interlocuteurs, parties prenantes du projet T13 et en particulier avec  la SNCF,(Mme Lopez), avec Ile de France Mobilités ( M. Grégoire de Lasteyrie , Vice-président) et messieurs les maires de Bailly et de Noisy le Roi.

Nous avons une réunion planifiée avec messieurs les maires le vendredi 4/11. Les principaux sujets seront les suivants :

• Situation actuelle vécue par rapport aux engagements pris par la SNCF/IDFM ;
• L’analyse et les constats du rapport des mesures acoustiques d’ ACOUSTB, qui confirme notre vécu ;
• Nos demandes ;
• Points divers.

Une copie de la présentation sera mise ultérieurement à votre disposition.

Riverail participera également à la réunion du 9 Novembre 2022 avec notre députée Mme Béatrice Piron, dans le cadre du Tram 13.

Les manifestations du samedi matin qui ont été suspendues pendant la période des vacances de la Toussaint reprendront bientôt, vous en serez avertis et nous espérons  votre forte participation.

Restons mobilisés et persévérons jusqu’ à l’obtention  de nos revendications et au retour d’un environnement  agréable.

OUI au TRAM 13, NON aux nuisances sonores et PLUS de sécurité !